五一假期把三季和电影版全看完了，感谢熊哥的推荐，点开S1E1的时候剧情真的很引人入胜。（后来才知道熊哥推荐的是电影版，三季看完之后把电影版也快进看完了）
总体说一下感想：可能比较喜欢火车，看到这个题材之后完全没有抵抗力，觉得S1评分被低估了，剧情很扣人心弦，而到了S2可能因为审美疲劳的原因就感觉一般了，但是独具创造性的片头+精心设置过的片尾让人印象深刻，资本+Netflix的力量不可小觑。看到S3的时候已经能够隐隐的感受到要烂尾了，而且似乎没啥剧情打底剧组在嗯造剧情
都说2019年是属于韩国电影的，其实2019年应该是属于导演奉俊昊的。
在2019年5月的戛纳电影节上，奉俊昊导演的《寄生虫》击败昆汀的《好莱坞往事》、阿莫多瓦拿下金棕榈奖；此后在2020年初的奥斯卡颁奖典礼上又接连轰出重炮，最佳影片、最佳导演、最佳原创剧本、最佳外语片四个大奖全部收入囊中。
在这之后，奉俊昊导演的电影作品开始被电视剧市场盯上，此前由他执导的多部影片都将翻拍电视剧版。
获得多项大奖的《寄生虫》当然在列，而本文要聊的这部TNT新剧《雪国列车》也是其中之一：
《雪国列车》
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Snowpiercer Season 1~3
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肉眼可见的投资平衡策略 使用一个只能在小空间进行的软科幻的剧集确实能够在非常高的程度上缩减场景部分的投资和特效模型方面的投资
并且软科幻的基调也决定了本剧的投资始终会维持在一个非常低的水平 反面来说也为投资回报投入了重要的一份
故事整体方面还是围绕末世 人文文化 英雄主义这类几十年基本没太变过的美国剧集整体题材产生 甚至我觉得连剧本都可以大段的从其他类似剧集中获取灵感
看到老黑吃面包那里就看不下去了，然后来豆瓣看评论。这剧版应该以威尔福德的视角开展剧情比较好看，因为已经有电影版雪国列车先入为主了，大家更想看雪国列车之前发生的故事，建造雪国列车之初，在以穷人的视角搞起义没看点啊，怕还不如以富人的视角开展，然后被下放到穷人堆里有意思，找个穷人来破案，有点搞笑了，死一个人没啥好查的，乘客连续死亡才值得去查吧？
威尔福应该不是梅兰妮口中的那个“只会卖票，只想亨受”的无能者。雪国列车应该是他与梅兰尼共同设计建造的，梅兰妮负责列车的技术设计，而威尔福德负责筹集资金和列车的建造及社会形态设计。两个人一开始合作得很好，但后来威尔福德的社会设计引起了梅兰妮的不满，梅兰妮是一个有点理想主义的科学家，她肯定不满意威尔福德构建的社会，所以临开车前，梅兰妮把威尔福留在了轨道上。但即使梅兰妮掌权了，但威尔福德设计的列车社会已经成形，她无力改变，只能尽力维护。而被留在车轨上的威尔福德上了另一辆火车
我有点蒙，尾车的人，既不能工作，也没有工作。在末日前是普通人，通过人海战术让一小部分上了车。车上原来的乘客是有钱人和各界精英能手，车高度自动化，对简单工作者需求少。
列车想搞一个生态系统，一切都是完美的平衡。那么其实就生态系统方面肯定需要很多精尖人士，懂理论，也能动手修车，目前除了w先生和两个开车的再加亚裔小姐姐，别人都不怎么专业的样子。
要说的话，如果把冰冷宇宙中的地球，看做冰天雪地里的列车，太奇怪了。
地球自己就能跑，人类目前也没有能力为地球保驾护航。
雪国列车(剧版) 第一季：五月最强新剧，口碑“翻车”，收视却登顶
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